“低速電動車安全、環保、經濟、舒適,是摩托車拖板車、電動自行車、自行車等升級產品,促進億萬百姓實現交通工具升級。低速電動車價格為3~5萬元,每公裡用電成本是5~8分錢,是汽油車使用成本的五分之一。”全國人大代表、山東時風集團劉義發說,低速電動車在全國城鄉市場深得老百姓認可和歡迎,行業發展漸成大勢,產業化發展路徑越來越清晰。

低速電動車是摩托車、電動自行車等產品轉型升級的戰略選擇。由於環保要求越來越嚴,摩托車等傳統產品市場需求總量不斷減少。電動自行車越來越多,但不能遮風擋雨,向低速電動車產品升級成為必然選擇。據統計,2015年低速電動車銷量增長50%,達堆高機到60多萬輛,呈現出井噴式發展的勢頭。中國電動汽車百人會理事長陳清泰認為,小型、短途、低速、實用型的電動車,在我國一些中小城市和城鄉交界處異彩紛呈,如果政策得當很快會發展成百萬輛級或者千萬輛級的市場。

著名汽車專家郭孔輝院士認為,中國有良好堆高機的電動兩輪、三輪車和農用車產業基礎,跨國在這些領域很難與我國競爭。山東的低速電動汽車像是一棵路邊的野草,很有競爭力,因為它是人民的需要。” 2016年1月24日,在中國電動汽車百人會年會期間,中央政治局原常委、國務院原副總理李嵐清同志視察時風低速電動車時說:“低速電動車是供給物料架側改革的典型,老百姓有需求,要通過政策調整,滿足市場需求。”並要求盡快出台低速電動車的相關政策。在2015年全國兩會期間,全國人大代表曾提出了“關於把低速電動車作為國民車鼓勵發展並明確標准予以管理”的建議,工信部為此做了大量的工作,並回復:關於小型電動車,應疏堵結合,實施分類管理,采取“升級一批、規範一批、淘汰一批”的方法,引導產業轉型升級,規範行業有序發展。

目前“升級一批”按照純電動乘用車管理的辦法已經發布實施。劉義發說,但對於量大面廣的“規範一批”的低速電動車,由於各部委意見不一致,管理辦法遲遲不能出台。他建議國家工信部等有關部委按照“規範一批”的要求,盡快出台低速電動車分類管理辦法,規範行業健康有序發展。

 

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