第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企業提供小三通貨運物流服務的業務模式,是在物流渠道中,由專業物流企業以合同的形式在一定期限內提供用戶所需的全部或部分物流服務。第三方物流企業的利潤不是來自運費、倉儲費等直接費用收入,而是來源於現代物流管理科學的推廣所產生的新價值。這是中國第三方物流發展的根本原因。

  一、中國第三方物流現狀

  20世紀90年代中期,第三方物流的概念開始傳到我國,它是運輸、倉儲等基礎服務行業的一個重要發展。近幾年,隨著市場經濟體制的完善和企業改革的深入,企業自我約束機制增強,外購物流服務的需求日益增大。特別是隨著外資企業的進入和市場競爭的加劇,企業對物流重要性的認識逐漸深化,視其為“第三利潤源泉”,對專業化、多功能的第三方物流需求日漸增加。1999年—2001年,中國倉儲協會對物流市場供求狀況進行的三次抽樣調查顯示:在生產企業成品銷售物流中,第三方物流所占的比重分別是9、1%、16、1%和21%,呈明顯上升勢頭。

  我國較早小三通的第三方物流企業是傳統倉儲和運輸企業轉型而來的,如上海友誼集團物流有限是由原上海商業儲運經過分離和改制後組建的,20世紀90年代初便為國際物流公司上最大的日用消費品——聯合利華提供專業物流服務,業務由最初的倉儲和運輸服務,發展到今天提供運輸、倉儲、配送、流通加工、信息反饋等多功能個性化服務,雙方建立了良好的戰略合作伙伴關系:1993年成立的中遠集團。

  1995年對陸上貨運企業進行整合,成立了中遠國際貨運有限,建立起全國統一的貨運網絡,2001年又通過合資方式,與廣東科龍、無錫小天鵝成立安泰達物流。

  從第三方物流企業的形成結構看,大體分有四個途徑:第一是傳統倉儲、運輸企業經過改造轉型而來的占主導地位,占據較大市場份額。中遠國際貨運、中國對外貿易運輸(集團)總(簡稱中外運)、中國儲運總等,憑借原有的物流業務基礎和在市場、經營網絡、設施、企業規模等方面的優勢,不斷拓展和延伸其他物流服務,向現代物流企業逐步轉化。第二是新創辦的國有或國有控股的新型物流企業,它們是現代企業改革的產物,管理機制比較完善,發展比較快。例如,中海物流成立於1993年11月,從倉儲開始發展物流業務,現發展成能為國際大型知名跨國提供包括倉儲、運輸、配送、報關等多功能物流服務的第三方物流企業。第三是外資和港資物流企業,它們一方面為原有客戶——跨國進入中國市場提供延伸服務,另一方面用它們的經營理念、經營模式和優質服務吸引中國企業,逐漸向中國物流市場滲透,如丹麥有利物流主要為馬士基船運及其貨主企業提供物流服務,的日本兩岸貨運近鐵物流主要為日本在華的企業服務。第四是民營物流企業,它們由於機制靈活、管理成本低等特點,發展迅速,是我國物流行業中最具朝氣的第三方物流企業。如廣州的寶供物流集團,是從1992年承包鐵路貨物轉運站開始,1994年成立廣東寶供儲運,當年承接世界上最大的日用消費品生產企業一一美國寶潔在中國市場的物流業務,經過幾年的開拓創新,已成為在澳洲、泰國、香港及國內主要城市設有40多個分或辦事處,為40多個跨國和一批國內企業提供國際性物流服務的物流集團。

  從提供的服務範圍和功能來看,中國第三方物流企業仍以運輸、倉儲等基本物流業務為主,加工、配送、定制服務等增值服務功能處在發展完善階段。像寶供、中海這樣功能完善的第三方物兩岸物流流企業目前為數不多,規模也不是很大。中遠集團、中外運集團、中國儲運總這樣大型的運輸、倉儲企業雖已向第三方物流企業轉化,但它們的傳統運輸、倉儲業務仍占主要部分,第三方物流的功能還不完善。中國倉儲協會的調查也說明生產企業和商業企業的外包物流主要集中在市內配送、單純倉儲和干線運輸。其中生產企業的外包物流中,單純倉儲占21%、干線運輸36%、市內配送28%、包裝4%:商業企業的外包物流中,單純倉儲占37%干線運輸21%、市內配送43%、包裝14%。而且,生產企業使用第三方物流企業的數量通常有2—10家,商業企業使用第三方物流企業的數量一般在)0家以上,可見生產企業和商業企業外包物流主要以“分包”為主,即將不同功能的業務分別委托給不同的企業,這從物流供給的角度看,第三方物流企業為用戶提供一攬子服務的比重不大。

  目前,中國第三方物流的服務對像主要集中在外資企業,其次是民營企業和少數改制後的國有企業。如中海物流的客戶主要有IBH、美能達、諾基亞、三洋、東芝、、華為、聯想等企業;寶供物流服務的對像是寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪、聯想等。

  總之,隨著物流熱的興起,第三方物流得到長足發展,既有量的增加,湧現出許多物流企業,2001年僅北京市注冊為“大陸貨運物流”的企業就有120多家,上海截至2001年底掛“物流”名稱的企業已超過1000家;又有質的提高,物流服務功能顯著改善,出現像中遠集團、中外運集團那樣既有規模又有效益的物流企業。但從整體上看,企業規模不大,服務水平不高,第三方物流還只停留在某一個層面或某一個環節上,沒有實現從原材料供給到商品銷售整個供應鏈的全程服務,還沒有形成真正意義上的網絡服務。

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